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Productividad & Economía

El equipo brinda una productividad y economía de combustible excepcional gracias a su novedosa hoja SIGMADOZER que reduce la resistencia a la excavación e incrementa el efecto de rodado de material para disminuir la resistencia de empuje y aumentar la capacidad de carga. Además, posee  una transmisión automática con convertidor de torsión con traba que incrementa la velocidad y la potencia para mejorar el consumo de combustible y la productividad.

El Bulldozer D155AX-6 tiene un motor SAA6D140E-5 Diésel turbo alimentado y pos enfriado entrega 264 [kW] 354 [hp] con excelente productividad, mientras cumple con las regulaciones de emisión EPA Tier 3 y UE etapa 3A (equivalente).

Características

Cabina amplia y cómoda

Nueva cabina con ROPS integrado que proporciona un amplio y silencioso ambiente para el operador, un movimiento cómodo con nuevo amortiguador de cabina, una excelente visibilidad sin columnas ROPS a la vista que perjudiquen la visibilidad, descansa brazos ajustables y asiento con suspensión. Opcionalmente puede contar con un acondicionador de aire de gran capacidad y una cabina presurizada. También, posee un monitor LCD TFT grande de 7” (pulgadas), multi-color, fácil de ver y usar.

Sistema de control PCCS

El nuevo sistema de control PCCS crea un ambiente de operación completamente controlado por el operador. Un Joystick para el control de traslado proporciona al operador una postura cómoda y un magnifico control sin fatiga para éste. El cambio de marchas de la transmisión se realiza fácilmente con botones presionados por el pulgar. El otro joystick para el control de la hoja, usa una válvula PPC (Control de presión proporcional) que junto con su altamente confiable sistema hidráulico permite entregar un control preciso y sin esfuerzo.

Sistema de dirección hidrostático (HSS)

El sistema de dirección Hidrostático se acciona mediante una bomba hidráulica independiente que transmite la potencia del motor a ambas orugas sin pérdida de potencia en la oruga interna. Cuando la máquina gira, la oruga externa se mueve más rápido y la interna más despacio, para giros suaves y poderosos. Se pueden realizar contra-rotaciones con un radio de giro menor, lo cual facilita ampliamente las maniobras. El giro suave reduce las vibraciones de la máquina y alivia al máximo al operador. El control de dirección libre de impacto reduce las vibraciones en la máquina y disminuye la fatiga del operador. El sistema de dirección hidróstatico reduce al mínimo el daño que producen las orugas hacia el suelo.

Ecología & economía - Tecnología 3

Como parte de su política “Ecología y Economía” Komatsu continúa desarrollando motores con tecnologías de baja emisión que entreguen un desempeño superior, y que cumplan con las más estrictas regulaciones ambientales como las nuevas normas de emisiones EU Nivel 3A (corresponden a las normas US EPA Tier III) equivalente.

De esta forma ha lanzado su innovadora gama de motores Ecot3 los cuales incluyen el control electrónico total; inyección de combustible  (Heavy-duty high-pressure common rail); recirculación para gases de escape refrigerados (EGR); carga aire-aire para la refrigeración del aire y un nuevo diseño de cámara de combustión; sistemas que reducen en forma significativa los niveles de NOx, P.M., ruido y consumo de combustible.

Komatsu

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