GD705-5

Gracias a el bloqueo del convertidor de torque (Modo automático) o manejo directo (Modo manual), el operador selecciona la transmisión óptima para cada tipo de trabajo. Si se requiere potencia para nivelaciones difíciles o control fino a bajas velocidades, el operador puede seleccionar el modo automático. Con el convertidor de torque, el operador logra gran fuerza de tracción y precisión en los controles. Más importante aun se puede lograr un control preciso a bajas velocidades sin cambiar o utilizar un pedal de acercamiento. Modo Automático esta disponible en velocidades 1-8. Si se necesitan altas velocidades de transporte o altas velocidades para remoción de nieve, el operador puede seleccionar modo manual. El operador tiene lo mejor de ambos mundos.

La suspensión del asiento, cubierto de tela que es ajustable al peso del operador, se ofrece como estándar. El asiento en suspensión amortigua las vibraciones transmitidas desde la máquina y reduce la fatiga del operador. El asiento tiene apoyabrazos abatibles hacia arriba y un cinturón de seguridad retráctil.

El ruido dinámico ambiental se reduce de manera significativa en 7 dB (A) en comparación con el GD705A-4 convencional, mediante diversos tipos de contramedidas como el ventilador de refrigeración hidráulico y la bomba de caudal variable, entre otras.

Excepcional visibilidad por la cabina hexagonal con pilares en forma de Y y diseño trasero de pilar lateral (Patente pendiente) ayuda al operador a incrementar la confianza y productividad en todas las aplicaciones de nivelación. La correcta ubicación del varillaje de la hoja ofrece una visión sin obstrucciones de la vertedera y los neumáticos delanteros. El capo inclinado del motor ofrece buena visibilidad hacia la parte de atrás del equipo, especialmente al desgarrador.

Como parte de su política “Ecología y Economía” Komatsu continúa desarrollando motores con tecnologías de baja emisión que entreguen un desempeño superior, y que cumplan con las más estrictas regulaciones ambientales como las nuevas normas de emisiones EU Nivel 3A (Corresponden a las normas US EPA Tier III) equivalente.

De esta forma ha lanzado su innovadora gama de motores ECOT-3 los cuales incluyen el control electrónico total; inyección de combustible  (Heavy-duty high-pressure common rail); recirculación para gases de escape refrigerados (EGR); carga aire-aire para la refrigeración del aire y un nuevo diseño de cámara de combustión; sistemas que reducen en forma significativa los niveles de NOx, P.M., ruido y consumo de combustible.