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Productividad & Ecología

El motor Komatsu SAA6D107E-2 tienes una potencia neta de 125 [kW] 168 [hp], proporciona un rendimiento excepcional al tiempo que reduce el consumo de combustible.

El D61EX-23 incorpora un diseño Komatsu de nariz súper inclinada. El diseño innovador de Komatsu proporciona una excelente visibilidad de la hoja para un mejor control del equipo y el aumento de la eficiencia y la productividad.

Además de incorporar los nuevos modos de potencia y economía,  para la máxima potencia cuando lo necesita y el modo de economía cuando se quiera ahorrar combustible.
El nuevo motor y la tecnología de control de la bomba hidrostática mejora la eficiencia operativa y reduce el consumo de combustible.

Features

Turbocompresor de geometría variable Komatsu (TGVK)

Utilizando la tecnología propia de Komatsu, diseña un nuevo turbocompresor de geometría variable con un solenoide hidráulico, que se utiliza para gestionar y entregar el flujo de aire óptimo de la cámara de combustión en todas las condiciones de velocidad y carga. El robusto solenoide hidráulico proporciona potencia y precisión, lo que resulta obtener gases de escape más limpios y una mejor economía de combustible, manteniendo el rendimiento.

Nueva Tecnología HST

El D61EX-23 incorpora un nuevo motor y una nueva tecnología de control de la bomba de transmisión hidrostática para mejorar la eficiencia operativa y reducir el consumo de combustible a niveles más bajos que un sistema convencional de control HST. Esta característica exclusiva de Komatsu reduce el consumo de combustible hasta en un 10% en el modo P en exigentes condiciones de trabajo y hasta un 20% en el modo E en condiciones de carga más ligeros en comparación con el modelo anterior.

Filtro de Partículas Diésel Komatsu(FPDK)

Komatsu ha desarrollado un filtro de partículas diésel de alta eficiencia que captura más de 90% del material particulado. Tanto la regeneración pasiva y activa son iniciadas automáticamente por el controlador del motor en función del nivel de hollín de la FPDK. Un catalizador especial de oxidación con un sistema de inyección de combustible se utiliza para oxidar y eliminar las partículas, mientras que la máquina está funcionando, por lo que el proceso de regeneración no interfiere con el funcionamiento diario. El operador también puede iniciar la regeneración o desactivar manualmente la regeneración en función del entorno de trabajo.

Nueva Cabina ROPS integrada

Un nuevo diseño de cabina; más amplio, más profundo y más alto, está integrado en la estructura antivuelco. Alta rigidez y excelente rendimiento de sellado reducen en gran medida el ruido y la vibración para el operador y minimizar el polvo que entra a la cabina. El área de cristal se agranda para mejora la visibilidad de la hoja, los laterales y parte trasera de la máquina.

Sistema de control PCCS

El nuevo sistema de control PCCS crea un ambiente de operación completamente controlado por el operador. Su Joystick para el control de traslado proporciona al operador una postura cómoda y un magnifico control sin fatiga para éste. El cambio de marchas de la transmisión se realiza fácilmente con botones presionados por el pulgar. El otro joystick para el control de la hoja, usa una válvula PPC (Control de presión proporcional) que junto con su altamente confiable sistema hidráulico permite entregar un control pulcro y fino.

Komatsu

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