Versatilidad, capacidad y potencia

WA500-6

Peso operativo 33.000 kg (72.750 lb)
Potencia neta al volante (SAE) 353 hp (263 kW) @ 1.900 r. p. m.
Capacidad del balde (SAE) 5,00 m³ (6,54 yd³) ~ 5,60 m³ (7,30 yd³)

Productividad & comodidad

Ofrece un excelente ambiente de trabajo para el operador porque cuenta con transmisión automática con ECMV (válvula moduladora controlada electrónicamente), la palanca de la transmisión está controlada electrónicamente, el sistema de corte de la transmisión es variable, la columna de dirección es telescópica/inclinable, y las palancas de control son por contacto. Además la cabina cuenta con un diseño de bajo ruido, es ROPS/FOPS grande sin columnas, y sus puertas son fácil entrada/salida con bisagras atrás.

Características

Capacidad del balde incrementada

El balde del cargador frontal Komatsu WA500-6 posee un brazo estándar que permite cargar camiones de 32 toneladas métricas. En su versión estándar, cuenta con un balde de 5,6 m3 de capacidad que le proporciona más productividad en el trabajo conjunto con los camiones de tolva Komatsu.

Gran ángulo de articulación

Para los exigentes trabajos de faena, el ángulo de articulación es crucial, puesto que los ciclos de trabajo implican un retroceso en en V (estándar de trabajo). El cargador frontal Komatsu tiene un ángulo de 40° que permite operar de manera eficiente aun en los más ajustados sitios de trabajo.

Ecología & Economía - Tecnología 3

Como parte de su política "Ecología y economía" Komatsu continúa desarrollando motores con tecnologías de baja emisión que entreguen un desempeño superior, y que cumplan con las más estrictas regulaciones ambientales como las nuevas normas de emisiones EU Nivel 3A (corresponden a las normas US EPA Tier III) equivalente.

De esta forma ha lanzado su innovadora gama de motores ECOT-3 los cuales incluyen el control electrónico total; inyección de combustible (Heavy-duty high-pressure common rail); recirculación para gases de escape refrigerados (EGR); carga aire-aire para la refrigeración del aire y un nuevo diseño de cámara de combustión; sistemas que reducen en forma significativa los niveles de NOx, P.M., ruido y consumo de combustible.