D275AX-5E0

El equipo contiene embragues de dirección/frenos ECMV (electronically controlled modulation valve); función preprogramada de selección de velocidad de desplazamiento y de disminución de marcha automática; un sistema de dirección hidrostático: giro suave y potente, y opcionalmente uno de control de tracción; y un convertidor de par y un sistema de bloqueo automático de éste.

El sistema de dirección hidrostático se acciona mediante una bomba hidráulica independiente que transmite la potencia del motor a ambas orugas sin pérdida de potencia en la oruga interna. Cuando la máquina gira, la oruga externa se mueve más rápido y la interna más despacio, para giros suaves y poderosos. Se pueden realizar contra-rotaciones con un radio de giro menor, lo cual facilita ampliamente las maniobras. El giro suave reduce las vibraciones de la máquina y alivia al máximo al operador. El control de dirección libre de impacto reduce las vibraciones en la máquina y disminuye la fatiga del operador. El sistema de dirección hidróstatico reduce al mínimo el daño que producen las orugas hacia el suelo.

El nuevo sistema de control PCCS crea un ambiente de operación completamente controlado por el operador. Un Joystick para el control de traslado proporciona al operador una postura cómoda y un magnifico control sin fatiga para éste. El cambio de marchas de la transmisión se realiza fácilmente con botones presionados por el pulgar. El otro joystick para el control de la hoja, usa una válvula PPC (control de presión proporcional) que junto con su altamente confiable sistema hidráulico permite entregar un control pulcro y fino.

La nueva cabina de diseño hexagonal incorpora un espacio interior de grandes dimensiones: nuevo amortiguador para mayor confort, una excelente visibilidad, aire acondicionado de alto rendimiento, una palanca PCCS (palm command control system) para control de dirección y hoja, presurización en cabina, reposabrazos regulable, un asiento con respaldo alto, un kit de preinstalación de radio y un conector de 12 V.

Como parte de su política “Ecología y Economía” Komatsu continúa desarrollando motores con tecnologías de baja emisión que entreguen un desempeño superior, y que cumplan con las más estrictas regulaciones ambientales como las nuevas normas de emisiones EU Nivel 3A (corresponden a las normas US EPA Tier III) equivalente. De esta forma ha lanzado su innovadora gama de motores Ecot3 los cuales incluyen el control electrónico total; inyección de combustible (heavy-duty high-pressure common rail); recirculación para gases de escape refrigerados (EGR); carga aire-aire para la refrigeración del aire y un nuevo diseño de cámara de combustión; sistemas que reducen en forma significativa los niveles de NOx, P.M., ruido y consumo de combustible.