PC350LC-8

Presenta una alta producción y bajo consumo de combustible. La fuerza máxima de tracción de la barra de tiro brinda un excelente un rendimiento en la dirección y al escalar pendientes.

Posee una mayor capacidad de levante, mayor fuerza de excavación y traslado automático de tres velocidades. Además, cuenta con un monitor a colores multi- funcional: selección del modo de trabajo, auto- diagnóstico con EMMS, y aditamento para el ajuste del flujo del aceite hidráulico en la cabina.

Es un equipo de trabajo de alta rigidez que cuenta con una estructura robusta en el bastidor. Sus principales componentes están fabricados con la garantía y la calidad de Komatsu; y los dispositivos electrónicos son de alta fiabilidad.

La cabina posee un diseño que minimiza el nivel de ruido; produce bajas vibraciones gracias al montaje de amortiguador de cabina de tipo viscoso; es altamente presurizada con acondicionador de aire automático; el asiento y la consola cuentan con un apoya brazo el cual permite al operador adoptar una postura ergonómica; y el acondicionador de aire es automático. Además, incluye un monitor grande de 7” (pulgadas) LCD TFT, multicolor, fácil de ver y usar.

El equipo ofrece intervalos prolongados para la sustitución del aceite y el filtro hidráulico. Cuenta con un montaje remoto de la válvula de drenaje de combustible y el filtro de aceite del motor, y un pre filtro de combustible estándar (con separador de agua).

Fue diseñado con el concepto de refrigeración lado a lado para un mejor servicio. Además, está  equipado con auto- diagnóstico y el Sistema Monitor de Administración del Equipo (EMMS).

Ecología & economía - Tecnología 3 (Ecot3).

Como parte de su política “Ecología y Economía” Komatsu continúa desarrollando motores con tecnologías de baja emisión que entreguen un desempeño superior, y que cumplan con las más estrictas regulaciones ambientales como las nuevas normas de emisiones EU Nivel IIIA (corresponden a las normas US EPA Tier III).

De esta forma ha lanzado su innovadora gama de motores ECOT-3 los cuales incluyen el control electrónico total; inyección de combustible  (Heavy-duty high-pressure common rail); recirculación para gases de escape refrigerados (EGR); carga aire-aire para la refrigeración del aire y un nuevo diseño de cámara de combustión; sistemas que reducen en forma significativa los niveles de NOx, P.M., ruido y consumo de combustible.