HD325-7

Posee el control VHP (Control de potencia variable) en Modo Economía y el sistema AISS (Sistema de configuración de ralentí automático).

Los frenos multidisco cuentan con un baño de aceite refrigerado y están controlados hidráulicamente - retardados con el Sistema ARSC (control de velocidad de retardo automático).

La caja es de elevada rigidez y el radio de giro mínimo es de 7,2 m. Opcionalmente se le puede instalar un regulador ASR (Automatic spin regulator) y un medidor de carga PLM II (Memory card type payload meter).

El sistema de frenado es completamente hidráulico; los principales componentes del equipo están  fabricados por Komatsu; el bastidor es de elevada rigidez; los frenos de discos múltiples están enfriados por aceite; las juntas antipérdidas son planas cara a cara; los conectores eléctricos DT están sellados; y el sistema hidráulico es altamente fiable.

Ofrece un amplio intervalo para el cambio de aceite, los puntos de engrase están centralizados al igual que los filtros, posee llantas rebordeadas, y cuenta con el sistema de seguimiento Komatsu Komtrax.

Como parte de su política "Ecología y Economía" Komatsu continúa los motores con tecnologías de baja emisión que entreguen un rendimiento superior, y que cumplan con las más estrictas regulaciones ambientales como las nuevas normas de emisiones EU Nivel 3A (correspondiente a las normas US EPA Nivel III).

De esta forma ha lanzado su innovadora gama de motores Ecot3 los cuales incluyen el control electrónico total; inyección de combustible (riel común de alta presión de alta resistencia); recirculación para gases de escape refrigerados (EGR); carga aire-aire para la refrigeración del aire y un nuevo diseño de cámara de combustión; sistemas que reducen en forma significativa los niveles de NOx, PM, ruido y consumo de combustible.

La cabina ofrece un diseño ergonómico. Está compuesta por un panel de instrumentos de lectura fácil, un asiento con suspensión neumática, un volante telescópico e inclinable, pedales de bajo esfuerzo, una palanca eléctrica de control del volquete, suspensión hidroneumática para todos los terrenos, soportes viscosos en la cabina, sistema K-ATOMiCS con función “Skip-Shift”, ROPS/FOPS integrado, dirección suplementaria automática, frenos secundarios que se accionan con el pedal y una escalera delantera con barandilla. Opcionalmente, se le puede instalar una suspensión hidroneumática en tres modos (suspensión automática).